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整车运输物流行业在等5G红利

    详细说明

    虽然物流业是5G的主要应用领域,但如何落地还没有形成较好的示范案例。


    6月6日一早,央视快讯:“工信部今日发放5G商用牌照。”短短13个字,简洁有力,我国5G商用元年就此开启。


    同日上午,工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。工信部部长苗圩在颁证会上表示,各企业要以市场和业务为导向,积极推进5G融合应用和创新发展,聚焦工业互联网、物联网、车联网等领域,为更多的垂直行业赋能赋智,促进各行各业数字化、网络化、智能化发展。


    2018年12月底,苏宁易购宣布将参与中国移动智能终端万店联盟。双方将在智能硬件、物联网以及5G应用等领域展开合作。在5G应用方面,苏宁易购将与中国移动联手探索5G应用场景。

     

    步入2019年以来,物流业但凡谈及技术,5G必不会被落下。

     

    2019年1月24日,京东物流与中国联通网研院签署业务合作意向书,双方将探索5G技术在智能物流园区、自动分拣、冷链、蜂窝物联网、无人机配送等多个智能物流领域的应用场景研究。

     

    4月11日,中国联通与中国邮政达成战略合作,双方将探讨运用物联网、大数据、云网一体、5G等新技术,推进智慧物流平台建设等。

     

    4月16日,德邦快递与中国联通达成战略合作,双方将通过建设5G联合实验室,共同推进基于5G的信息化新技术在快递场景下的探索和应用。

     

    5月16-17日,京东物流与中国信科集团等共同合作,进行了共配物流全国首例城市级商用场景验证,整个场景全面覆盖5G网络。

     

    6月4日,中国移动浙江公司宣布与华为和菜鸟物流签署5G智慧物流战略合作协议,三方将在5G智慧物流领域进行合作,共同探索在5G环境下的智能物流技术研究。

     

    ……

     

    一位产业研究院研究员告诉记者,这些企业之间的战略合作从某种意义上代表了一种行业趋势,即通信技术与各类技术交互融合,共同作用。此外,5G在物流业各技术领域、新型商业业态中的深入,在解决运营、管理等相应问题的同时,也可以优化体系结构、促进整个行业的迭代与革新。

     

    那么,5G在物流业相关技术领域与不同业态下有哪些探索?

     

    5G“联名”自动驾驶  自动驾驶技术从最开始提出到而后的研发与落地都备受关注,车企、互联网企业、快递物流企业纷纷布局加码。但始终困扰“圈内大佬”们的则是自动驾驶技术的“安全与风险”问题。如今不用担心了——5G通信技术具备庞大的带宽容量和接近零时延的特性,在让自动驾驶照进现实的同时,还使得其在遇到安全风险问题时实现快速、准确和安全的反应。当下,自动驾驶技术被认为是最具前景的5G应用。据相关数据预测,到2025年5G连接的汽车将达到5030万辆。此外,也已有不少企业推出5G自动驾驶应用方案。

     

    对此,小鹏汽车董事长何小鹏表示,3G引爆移动互联网,5G很有可能引爆车联网和IOT。3G主要是2C的商业模式,而5G主要会是B2B2C的商业模式。当前5G的技术还离规模商用还有不少的距离,期待之后的自动驾驶LV3.5+5G可以将无人驾驶LV4的能力更高性价比更快的带到我们的出行生活中。

     

    5G “联名”车联网  车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,融合了传感器、RFID、数据挖掘等相关技术,按照约定的通信协议和标准,在车X (X:车、路、行人、互联网)交互过程中,实现车辆与公众网络的动态移动通信,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。由此可见,车联网与物流业息息相关。伴随5G在物流领域的深入,5G移动通信网络将融合大规模天线阵列、认知无线电等技术,以更加灵活的结构形式适应日益多样化的场景以及场景下差异化性能指标所带来的困扰。

     

    5G “联名”AI  6月4日,国家邮政局发布2019年5月中国快递发展指数报告。其中显示,快递业务量增量可观。5月预计增量达10.3亿件,创今年以来最大增量,连续三个月每月增量均超过10亿件。如此巨大的单量对物流运转能力提出了巨大的挑战。 据悉,在当下的仓库中,不仅有智能分拣机器人,而且越来越多的设备正接入网络。目前,全球已经有数十亿的联网终端,未来在5G海量连接能力的支持下,智能仓储迟早会迎来具有数万亿连接的世界。

     

    对此,有业内专家表示,5G技术能将不同设备所产生的海量数据全部传给一个中心实体(即,云)进行处理和管理,而企业将现有模式转变为“去中心化”的模式,将智能处理能力分布到构成无线边缘的海量终端上,使它们能够独立地理解、推理并行动,从而可以创造出更高的效益。5G网络接入的海量设备,也将为人工智能系统带来丰富的数据资源,可以基于此训练出更好的人工智能模型,从而形成良性循环,开启万物互连的智能新时代。

     

    5G “联名”新零售  消费、市场需求的变化带来了全新商业模式的变革,传统电商、快递、物流企业在互联网规模不断扩大的背景下开始面临流量、人口红利渐趋耗尽,发展瓶颈凸显。在新一轮技术浪潮的推动下,线上线下和物流结合,新零售也就此诞生。企业通过线上+线下的运营方案,在构建端到端的数字化核心应用平台,实现业务增长的同时,重塑了商业价值。而5G在技术上的优势使得相关企业在布局新零售版图之时游刃有余。

     

    对此,上述业内专家表示,新零售必须依赖大数据、云计算、AI等技术,且随着5G网络的铺设与完善,数据之间的传输变得更快速、人工智能服务变得更优质,减少企业内部获取信息时差,提高了工作效率,降低了人力、时间等成本。

      

    总结而言,5G技术的应用将在速率、带宽、可靠性以及时延性方面得到大大改善,也将为企业、用户带来更加多样、智能的体验。圆通副总裁相峰演讲时说:“我很赞成这样一句话,‘如果说4G改变了生活,5G则将改变世界。’因为4G在带宽、时延和接入特性上仍然不能完全适应前面所述的物联网、人工智能等热点技术,而5G的到来则会克服4G的诸多不足,给物流等领域带来革命性的变革。”

     

    不过,在“喜提”一系列增长、上涨、迭代、革新之时,物流业以及相关企业应该做出哪些相应的思考,让5G在物流业未来的发展之路上走得更快、更好?

     

    祥峰投资执行合伙人夏志进告诉记者,大量物流企业还须为5G应用做好各方面准备,而这个准备过程至少需要3年时间。“首先,领先的5G技术开发企业如中国移动、中国联通、中国电信、华为、百度、阿里、腾讯及众多汽车制造企业等应研发适合物流业的标准、芯片、技术、装备、模式、系统等;然后,领先的物流企业如招商局集团、中国邮政、顺丰、京东、‘三通一达’等要提炼应用场景,集成5G技术进行试点;紧接着,5G集成商须联合领先的物流企业及技术开发企业建立大规模商用配套服务体系,形成成熟的5G应用体系,再在物流行业推广。”

     

    他还表示,虽然物流业是5G的主要应用领域,但如何落地还没有形成较好的示范案例。所以,在准备的过程中发现瓶颈、克服瓶颈,在后续相应技术落地应用的过程中居安思危才是关键所在。

     

    中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新也认同此观点,他认为5G在物流业的应用与探索除了需要时间的检验、更好的应用范例来引导之外,5G技术或许也可能成为“黑客”提供恶意作为的新工具。拿上述讨论的5G在车联网、自动驾驶等技术领域的应用为例。车联网作为5G的典型应用,带动交通运输变革的同时,也能促使交通信息更加现代化,但若在供应链、车辆运输等环节遭到黑客攻击,进行无人驾驶的逆向行驶、不避让等违规操作,就会造成一系列严重事故。所以,在讲5G让自动驾驶变得更安全就显得片面了。所以,5G技术在应用时,一定不能为了逐利而掉以轻心,应抓紧研发新的技术进行补漏。

     

    对于物流业而言,5G的到来将开启一个全新的万物互联时代;对于物流及其相关企业而言,在紧抓5G带来的发展机遇的同时,也应直面过程中的挑战。